La luz de check engine encendida no te dice qué falló — el escáner sí. Leemos los códigos de falla de motor, ABS, airbag y transmisión para Nissan, Chevrolet, Renault, Kia, Toyota y más. Identificamos la causa exacta antes de tocar cualquier componente — sin suposiciones, sin gastos innecesarios.
Escaneamos todos los sistemas del vehículo, no solo el motor. Un diagnóstico completo que identifica la falla con precisión.
Conectamos el escáner al puerto OBD del vehículo y leemos todos los códigos de falla del módulo de control del motor (ECU): sensores de oxígeno, masa de aire (MAF), temperatura, posición de cigüeñal, inyectores y sistema de encendido. Te explicamos qué significa cada código en lenguaje claro.
Además del motor, leemos los módulos de ABS (sensores de rueda, bomba), airbag (sensores de impacto, pretensores de cinturón) y el módulo de control de la transmisión. La mayoría de los escáneres genéricos no acceden a estos sistemas — nosotros los cubrimos en un solo servicio.
El escáner registra los parámetros del motor en tiempo real mientras el vehículo está encendido: temperatura de operación, voltaje de sensores O2, mezcla aire/combustible y rpm. Esto permite detectar fallas intermitentes que no generan un código de error permanente pero sí afectan el desempeño.
Después del diagnóstico te entregamos los códigos encontrados, la explicación de la falla y la cotización del servicio de reparación. Si decides realizar el trabajo con nosotros, el valor del diagnóstico se descuenta del total. No borramos los códigos sin reparar la causa.
¿La luz de check engine o ABS está encendida? Diagnóstico rápido, cotización gratis.
Estas señales indican que el vehículo necesita un diagnóstico electrónico antes de cualquier intervención mecánica.
La luz naranja o amarilla del motor encendida significa que la computadora del vehículo detectó una anomalía en algún sensor o sistema. Puede ser algo menor como una tapa de gasolina mal cerrada o algo importante como un sensor de oxígeno o MAF fallando — el escáner te dice exactamente cuál.
Si el carro consume más gasolina sin que el uso haya cambiado, un sensor MAF sucio o un sensor de oxígeno fallando puede estar enviando señales incorrectas a la ECU, causando una mezcla rica (más combustible del necesario). El diagnóstico en tiempo real detecta este tipo de fallas sin desmontaje.
Una falla de inyector, una bobina de encendido dañada o un sensor de posición de cigüeñal defectuoso pueden causar que el motor pierda potencia, falle a ciertos regímenes o se apague sin aviso. El escáner identifica exactamente qué cilindro o componente tiene el problema.
La luz de ABS indica un problema en el sistema de frenado electrónico. La luz de airbag puede significar un sensor de impacto o un pretensor de cinturón fallando. Ninguna de estas luces debe ignorarse. El diagnóstico multisistema identifica la causa específica en cada módulo.